空调加氟要选对时机

氟就是我们夏天经常听到的化学品种。只要汽车的空调系统密封良好，不发生制冷剂泄漏，完全不需要添加制冷剂。如果说车子两年就没了制冷剂，那肯定就有漏水的地方。要及时找到漏水点，修好，然后重新加入氟。

很多人肯定会说这样是不对的，因为很多4S店或者维修店经常建议夏天多加雪种，甚至有人说需要一年加一次。至于到底是怎么回事，还是需要通过空调制冷系统来分析！因为汽车空调加氟是没有固定周期的。

使用过程中发现空调制冷效果不好时，应进行检查，故障一般为漏氟所致。这是因为空调可能漏气，空调管路或冷凝器有轻微漏气，会加速氟的流失。即使没有泄漏，也会有自然磨损。一般2-3年需要补充一次。

但是一般车用空调没有问题，3年内不用加冷媒。我们判断是否应该添加氟化物，我们可以通过以下方式来判断：1、出风口温度测试。如果我们没有任何测试设备或仪器，我们可以感应空调出风口的温度。

比如我们发现空调右侧出风口温度偏低，左侧出风口温度偏高，则基本可以判断制冷系统缺氟。.最后，我们必须通过我们的第二种检测方法。二、空调压力表测试。如果发现天气热的时候空调总是不冷，可以通过空调高低压表检查空调制冷系统。

记住：我们测量的一定是发动机启动后打开汽车空调系统时测量的数据。我们可以通过清单看到大部分问题。如果检查有问题，我们会根据具体情况添加。四氟乙烷的沸点很低，在-26.2℃时会像沸水一样蒸发成气态；

注入汽车空调系统的四氟乙烷基本上是气态的，除非是在极寒地区的冬天。变成液体。那么这个制冷剂在压缩机里就会有很高的压力，因为它需要被压缩充注，才能保证改造后的储备是合格的。

当空调开始制冷时，内燃机带动压缩机运转，产生的压力带动制冷剂向冷凝器移动，然后通过干燥罐到达膨胀阀；这个过程会使制冷剂变成液态，温度当然会升高。非常低。如果两年没有制冷剂，空调系统就有泄漏。

下面说说常见的漏点和我们日常的自我判断。常见的泄漏如管路连接处的垫片泄漏、冷凝器、蒸发器泄漏和空调压缩机外壳泄漏。制冷剂是无色的，但有类似消毒剂的气味。空调管路中除了制冷剂外，还有冷冻油。如果管道泄漏，会有油渍和油泥。

因此，我们可以通过观察管道各接口处是否有油迹来判断是否漏油。蒸发器位于仪表板内部的蒸发箱中。我们不能直接观察。如果泄漏量大，如前所述，雪种有类似消毒液的气味，车内也会有异味。您甚至可以听到最轻微的漏气声。

如果泄漏量小，那就更麻烦了。需要先给空调系统增压，排除管路及部件的故障，再拆仪表板框架，取出蒸发器。只要车主说空调不冷，修车老板往往会第一时间给车加氟。原因是加氟利润大，几百到一两千不等。大货车一次需要加氟十瓶以上。

利润空间巨大。如果没有少氟，而且修车老板加了，他肯定会帮你洗冷凝器，然后更换空气滤清器。不懂的人以为修车老板有良心服务好，其实是个坑。加氟操作只是一个技巧，稍后冲洗冷凝器并更换空调的空气过滤器才是真正起作用的地方。

加氟后，我回去打开空调。我依靠它。它确实变冷了，而且确实是缺乏氟。车载空调和家用空调一样，不需要定期添加氟化物。缺氟的原因是由于事故、零件老化等造成管道泄漏，应找泄漏处修理或更换零件，而不是定期加氟。